胡塞組織持續攻擊商船,不僅紅海危機延燒,南美穀物出口進入旺季,也讓海運業年後拉貨潮啟動,法人認為,包括裕民、慧洋-KY、台航、益航、四維航、新興、正德等7檔最受惠;另長榮、陽明等國內海運大咖,明(21)日將聯合舉行新春團拜,最新後市看法受矚。

BDI價量齊揚,持續反彈近2%,其中巴拿馬型受紅海中斷影響最大,運價續增210美元,近1個月來已上漲15%。

值得注意的是,1艘散裝貨輪遭胡塞發射的飛彈命中後棄船,除為紅海危機以來首見,也是受損最為慘重的一次。

美國中央司令部周一在社交媒體平台X上證實,2枚反艦彈道飛彈於當地時間周日晚間重創懸掛貝里斯國旗、登記在英國南安普頓的Rubymar號,聯軍軍艦和另艘商船回應求救信號,並將船員送往附近港口,而另1艘裝載玉米等大宗物資的散裝輪Sea Champion,也在亞丁灣遭到2枚飛彈攻擊,但無船員受傷。

統計12月初以來,開抵紅海口附近的貨櫃輪驟減逾90%,散裝輪也減少約一半。由於航商不斷被迫改道,紅海危機難解,全球貨櫃二哥馬士基日前發表悲觀看法。

馬士基北美地區總裁范德史登(Charles van der Steene)接受美國CNBC電視台採訪時表示,已不期待近期紅海航線復航,並提醒繞航恐持續到第2季甚至第3季,建議客戶必須要確保供應鏈狀況,足以應付更久的船期,連原本供需尚稱平衡的散裝航運,供給都可能轉趨吃緊。

由於大陸春節復工,原物料需求續增,加上紅海危機迫使大部分船舶繞道,航行天數拉長,海運界分析,目前已傳出有業界提早下訂租船,也讓散裝運價迎來新一波補漲效應。

此外,全國航運界春節團拜將於明日舉行,包括長榮、陽明及裕民等海運大咖齊聚一堂,今年全球海運市況與展望看法成焦點,除紅海危機及巴拿馬運河乾旱問題,新船下水進度與大陸經濟回升狀況,也左右全球供需力道。

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