裕民航運(2606)1月營收14.9億元,月增8.12%、年增71.02%,在淡季竟創下單月第三高的佳績,主要是反映2023年12月海岬型日租金大漲,以及2023年有9艘新船加入營運,運力年增30%且賺到高運價。

散裝航運受惠紅海危機效應,拉高船舶繞道週轉天數,所有船型平均日租金去年12月拉尾盤、創當年高,帶頭漲的海岬型12月日租金更飆上37,333美元、年增1.34倍,裕民船隊中海岬型船艘數、營收占比都最高,在現貨市場營運船舶占比也高,受惠最多。

展望後市,裕民表示,地緣政治風險仍是最大挑戰,以往1、2月逢亞洲農曆新年,貨物運輸需求較低,然今年開春以來紅海危機持續升級,迫使部分船舶繞道而行,拉長船舶運行天數,推升運價指數較去年同期增長。

波羅的海綜合指數BDI 1月平均1,617點、年增77%,海岬型、巴拿馬型、超輕便型船日租金依序為20,565、14,300美元;2月截至13日,BDI上漲13點至1,585點,海岬型船日租金20,538美元、年增363%,創近14年來2月新高,巴拿馬型船日租金13,950美元、年增79%。

裕民去年交付9艘最新環保節能船舶,其中4艘是以液化天然氣(LNG)雙燃料為動力的19萬噸散裝貨輪,裕民是台灣首家航運公司營運LNG雙燃料動力船舶,較傳統船用燃料減少逾25%,落實裕民對碳排減量及環保永續的承諾。

裕民目前營運中船舶有67艘,總噸位數有94%屬環保船,比率遠高於市場平均數35%,散裝船隊平均船齡僅有6年,為市場平均船齡的一半,同時,裕民船隊有97%船舶符合營運碳強度指標,不需減速航行,在航運市場逐漸好轉下,可望為今年獲利提供動能。

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