為了保護當地車廠,南韓政府削減使用大陸製電池的電動車補助,加上安全疑慮、價格及充電基礎設施不足等不利因素,使得特斯拉1月在南韓僅售出一輛新車,創下2022年7月以來的新低。

綜合外媒報導,去年12月特斯拉在南韓掛牌1022輛汽車,但1月南韓政府大幅縮減使用大陸製電池的電動車補助金,且政府也未宣布新的補助措施,加上消費族群拓展不易、缺乏基礎設施及安全疑慮,市場觀望氣氛濃厚。

去年7月,南韓特斯拉將大陸製的Model Y售價調降至5699萬韓元,以符合政府5700萬韓元全額補貼的門檻,未料,此門檻在今年又被降至5500萬韓元,造成Model Y只剩下一半的補貼。

事實上,特斯拉並不是唯一一家受到影響的車廠,研究機構Carisyou數據指出,1月南韓電動車的掛牌數量較12月下降80%,消費者仍在等待政府宣布新的補助政策。

南韓政府針對大陸製LFP磷酸鐵鋰電池而來,跟南韓電池製造商生產的NCM三元系鋰電池相比成本較低,但能量密度也比較低,除了特斯拉使用LFP電池之外,南韓市場中起亞Ray EV、雙龍汽車Torres EV及Volvo EX30也都使用LFP電池。

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