【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)1月營收為19.01億元,與去年同期持平,較上月則減少1.5%。今年度運價雖較去年同期下跌,但中菲行1月海運、空運貨運量分別成長1~3成。

1月空運市場由於前段適逢總統大選,觀望氣氛濃厚,市場對於艙位需求不足。因此1月份整體市場出口貨運較12月減少5%,同時進口也減少10.6%。1月以來整體空運市場呈現較低迷的狀態,隨著貨運需求放緩,航空公司在農曆新年期間可能會取消部分航班,傳統農曆春節前出貨盛況並不明顯,再加上2月份上班天數只有16天,目前的艙位需求詢問反而大都集中在春節之後。3月份是傳統旺季,隨著產業界普遍認定消費端存貨減少,電商的需求也會逐漸增溫,3月份的艙位需求增加可以期待。

1月海運市場,由於紅海事件,使得多數航商需要繞道好望角而增加10-14天航行天數,東西向運力也因而造成衝擊而短缺,航商空班數量從1月下旬起,也被迫大幅增加;除此之外,其它連鎖效應恐會陸續浮現,譬如打亂的船隻密集抵歐之後,歐洲港擁現象將無法避免,而滯留在歐洲的空重櫃,因無法適時運回亞洲,亞洲地區也會出現貨櫃短缺等問題。

當市場面臨缺艙和缺櫃雙重壓力之下,東西向歐美海運運費,將會持續維持在高檔頻繁調整。雖然只有部份航商的美東航線,也因紅海事件而需繞道好望角,但是也間接受到外溢效應的影響,美西和美東東向運價,也出現2023年第2季以來最高點。預估費率的上漲趨勢,在農曆新年出貨潮之後,仍將延續不變。

隨著農曆新年長假的到來,航商將比照過往,分別會於第8、9和10周推出空班因應,初步估計,市場運能將會減少35%左右。而面對短時間內無法解決的紅海貨物運輸擁堵的的挑戰,中菲行正在與許多客戶合作客製各類可行的替代運輸方案,包括通過傑貝阿裡/杜拜的海空解決方案、中歐跨境班列、運往美國西岸的貨櫃運輸結合公路運輸或貨運業者的服務、空運直航服務等。

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