散裝船市場最新行情
散裝船市場最新行情

中國大陸部分港口刮起強風影響卸貨,造成海岬型船運力供給不足,帶動19日波羅的海海岬型船平均日租金直線飆升3,243美元、上漲21.11%,收在18,608美元高點,在傳統淡季卻噴漲運價,優於前一年同期平均日租14,905美元。

國內航商研判,強風漲勢屬於短期效應,根據分析報告,強風造成大陸一個港口暫時關閉,多個港口卸貨延遲,主要影響太平洋區船舶運力。但由此也可看出大陸、氣候因素,足以左右散裝行情。

海岬型運價帶頭漲,推升波羅的海運價指數(BDI)19日最新報價來到1,503點,上漲146點或10.76%,巴拿馬型船日租金13,946美元,上漲514美元或3.83%,超輕便型船小漲13美元至11,328美元。

裕民、中航、慧洋等航商表示,近年散裝運價走勢跟氣候變遷、地緣政治等因素息息相關,巴拿馬運河限航令,紅海攻擊商船危機,促使大量散裝船繞道,增加船舶延噸海哩。

散裝市場最重要還是看大陸需求,大陸房市雖面臨嚴峻挑戰,但持續刺激經濟措施救市,可望逐步帶動鐵礦石需求回溫,加上電動車等其他產業需求增加,西非鋁礬土等載運到大陸的數量逐年增加,看好大陸業者在西非投資的鋁礬土礦區預計2024、2025年開採,增加回銷大陸的運輸需求。

2024年第一季全球氣候情況,也可能影響散裝市場,業界關注巴西雨季、澳洲熱帶氣旋等主要礦區出貨量,目前散裝市場主要由礦商採出口導向主導。

力拓、必和必拓、FMG、Anglo American等大型礦商均看好2024年鐵礦砂產量優於2023年;預估2024年全球鋼鐵需求將成長1.9%。

除此之外,在航運脫碳政策之下,低新船訂單率以及船廠產能銳減,將有助於抑制散裝船舶市場未來供給,以長期來說將支撐運價。

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