Gogoro電池異常影響及後續處置
Gogoro電池異常影響及後續處置

Gogoro傳出「電池瘟疫」,行政院消保處指出,Gogoro免責條款已牴觸消保法,判定無效,該負的損害賠償責任,企業責無旁貸。交通部也要求四家業者,須在19日前提出召回改正計畫,未來若沒有按照計畫執行,最高可開罰150萬元。

時代力量黨團8日召開記者會,質疑Gogoro頻繁遇到斷電或瞬間掉電,嚴重影響行車安全,根據受害車主自行統計,約出現552筆異常。此外,Gogoro電池服務合約中對於電池「除非法律不允許,否則不負品質保證責任」,也引發疑慮。

消保處副處長陳星宏表示,該免責條款已牴觸消保法,因此判定為無效條款,該負的損害賠償責任,企業責無旁貸,近期將召集經濟部、交通部等就條文進行研議。

消保處統計,去年1月到上周,Gogoro電池的消費申訴案件計27件,包含騎到一半沒電,或發現電量本身顯示充滿電,騎起來卻沒有動力,嚴重恐造成生命危害。

交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出,目前台灣電動機車約70萬輛,而Gogoro體系電動車約有63萬輛、占九成,除了Gogoro之外,還包括宏佳騰、台灣山葉、台鈴機車等,四家同屬Gogoro network,不僅設計上有共同性,且使用者也都共用路邊電池更換設備,因此交通部令四家業者都須在19日前提出召回改正計畫。

所謂召回改正計畫,就是要求業者提出改善方式,以及說明何時開始做、會做多久、在哪邊做,並須設有服務電話。若業者沒有按照召回計畫執行,按照公路法可開罰30到150萬元,得按次連續處罰。

電池方面,Gogoro有分1至3代電池,據業者稱,目前是在第1代及第2代較早期的電池傳出災情,合計有問題的電池約有8萬顆。

Gogoro對此表示,已規劃與用戶持續更新說明處理進度,將提出更完善的解決方案,至於是否展開召回,將與主管機關進一步確認,近日會一併向用戶說明。

至於其他同為PBGN聯盟的業者,則低調表示,目前仍在了解當中。宏佳騰指出,目前電池設計及維運等皆為Gogoro Network負責,若有相關進一步資訊,待Gogoro Network維運公司公告後同步提供。

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