上海出口貨櫃運價指數SCFI 2024年首周開紅盤,隨紅海危機持續推升運價,續漲137.07點至1,896.65點,周漲7.79%、月漲83.75%,周漲幅明顯收斂且漲風開始轉向,改由美國線帶頭漲,上海至美東上漲10.45%、至美西上漲8.7%,歐洲線上漲6.57%、地中海線上漲3.7%。

而全球航運巨擘馬士基5日宣布,在可預見未來,行駛紅海與亞丁灣的貨輪都將繞道南非好望角。它在聲明中提到,「情勢不斷演變,且依然高度不穩,目前手中握有的所有情報都證實安全風險持續升高。」

馬士基上月才宣布復航紅海航線,但不久後一艘貨輪再度遭到葉門叛軍襲擊,迫使該業者2日決定再度停航紅海。

台驊董事長顏益財等業界人士表示,大量船舶避開紅海區域,繞道好望角,因此拉長航程,估亞洲-歐洲來回多出三、四周,船舶、空櫃恐來不及回亞洲載貨,紅海危機影響最HOT時段,將出現在第四周到第六周,約在1月下半月,恐傳出缺船、缺櫃危機。

對未來運價走勢影響為何?顏益財預估,農曆年前1月期間,運價可望維持高檔,但要漲也有限,主要看貨量。過年工廠不出貨,運價將面臨修正;關鍵看3月起大陸出貨與歐美訂單狀況。

多家貨代業者透露,許多航商通知15日起運價喊漲,歐洲線每40呎櫃喊漲約1,000~1,200美元、每20呎櫃喊漲約500~600美元;美國線每40呎櫃喊漲1,000美元、20呎櫃喊漲900美元。漲不漲得成,還是要看船貨拉鋸。

業界表示,高運價已開始吸引原本閒置船舶陸續回歸搶貨,壓抑歐洲線運價漲勢,且在高運價下,有些低價值貨品的貨主會選擇觀望,或減少貨載因應。

由於歐洲經濟不如預期,且歐洲線運價漲多,年前美國線貨量增幅力道高於歐洲線,令美國線成為近期漲價標的。

SCFI 5日最新報價,歐洲線每20呎櫃運價2,871美元,上漲177美元、周漲6.57%;地中海線每20呎櫃3,620美元,上漲129美元、周漲3.7%;美西線每40呎櫃運價2,775美元,上漲222美元、周漲8.7%;美東線每40呎櫃3,931美元,漲372美元、周漲10.45%。

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