市況不佳,中國車市持續價格競爭,新能源車需求一路領先的中國市場也蒙塵,TrendForce推估,中國在全球市場的銷售占比恐由2023年的60%微幅下修至56%,惟近年努力攻占中國車市的元山和泰碩均表示,對中國車市保守看待,不過目前對訂單影響不大。

TrendForce 2日發布2023年全球新能源車銷售量(包含BEV、PHEV、FCV)預估,估總量達1,280萬輛,其中各區域市場銷售占比分別為中國60%、西歐22%、美國11%、其它區域6%,中國市場需求明顯領先。

不過,隨著中國政策補貼陸續退場,以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高,中國新能源車市場成長率也開始放緩,TrendForce預估2024年各區域市場銷售占比將出現些微變化,其中中國占比將微幅下滑至56%,美國則逆勢上升至15%,西歐仍維持22%,其它區域估占7%。 TrendForce表示,中國電動車產業受惠政府與業者早期布局,以及龐大的內需市場支撐而擁有完整供應鏈,疊加因高度競爭促成的技術迭代,造就了中國製電動車的成本優勢,2023年中國出口的汽車總量估為480萬輛,其中新能源車占約25%,估達120萬輛,出口量仍呈現逐年攀升的走勢。

為免中國出口到其他市場的車輛數與日俱增,從而削減當地市場整車和零組件產量與產值,跟進衝擊到就業率和經濟表現,各國政府近期也相繼採取限制措施,如美國即針對來自中國的進口車收取25%關稅,且不排除再度提高稅率。另針對電動車,美國也推出了新政策,要求包括電動車及其電池都必須在北美組裝,且電池內的關鍵礦物須來自與美國簽訂自由貿易協議的國家,才能取得合計約7,500美元的補助,歐盟則發起對中國製電動車的反補貼調查,法國的電動車補貼新制亦要求製造過程的碳排放量須符合標準。

中國車市內憂外患不斷,連近年搶進中國車市的散熱廠元山和泰碩都有感,泰碩表示,中國車市近期確實殺價殺得很凶,不過,對訂單的影響,目前還沒有看到,估泰碩2024年車用營收占比仍將比照2023年,維持在12%~13%,元山則表示,車用占比雖已占公司總體營收的四成,但主要客戶為歐洲車廠,中國占比尚不多,且由於中國市場才剛起步,基期尚低,今年仍將呈現成長態勢,內部仍期待,今年首季營收仍續保有雙位數年增的力道。

#泰碩 #元山 #新能源車 #中國車市 #電動車 #銷售占比