紅海航運危機爆發以來,亞歐海運航線運費飆升,帶動更多企業使用中歐班列運輸的意願。業內人士表示,目前中歐班列的諮詢量已上升4成,在地緣衝突風險、海運費用和運到期限雙雙增加下,將進一步提升中歐班列的競爭力。

上海證券報28日報導,長期以來,外貿企業在成本考量下,更傾向於選擇海運,而從事中歐班列業務的新疆鐘鼓饌玉國際貿易董事長馬磊表示,「鐵路運輸相比海運價格較高,但現在紅海受阻,時效不保,海運價格是之前的雙倍,有些企業開始傾向用中歐班列運輸。」

據上海航運交易所22日公布數據顯示,上海出口貨櫃運價指數(SCFI)上漲14.8%至1254.99點,創下2022年6月以來高點。上海港出口至歐洲20呎標準貨櫃(TEU)運價達1,497美元,較上期溢價45.5%。在價格靈敏的貨代端,不少業內人士透露,相關航線價格已經翻倍。

河南航宇國際貨運代理負責人指出,隨著海運運費上漲,中歐班列和海運的運價已大致持平,但是就時效性來說,中歐班列比海運快兩倍,「海運40天到漢堡港口,鐵路只需要13天直達德國漢堡。」

#中歐班列 #海運 #價格 #上漲 #紅海 #貨櫃 #航運 #航線