隨著電動車(EV)越來越普及,先進的電池管理系統(BMS)有助於克服阻礙廣泛採用的部分關鍵門檻,如行駛距離、安全性、可靠性;其中,半導體是該系統的核心;德儀(TI)電動車電池監控產品的團隊指出,相較於燃油車,半導體技術在電動車中佔有更加重要的地位,TI的晶片帶來極大助益,並提供具競爭力之價格,引領技術創新。

在全球客車市場中,電動車的市佔率正在迅速增加,大多數大型汽車製造商均承諾將在未來5到10年中將產品系列轉型為以電動車為主。對主流消費者而言,電池技術的進步是關鍵要素。TI 立足於推動電池技術進步的最前線,透過新技術,使工程師能利用多種電池化學物質和配置進行作業,進而推動汽車創新向前邁進。

新的電池化學物質帶來了一大良機。目前電動車產業大多開始採用無鈷的電池化學物質替代方案,即磷酸鐵鋰(LFP)。磷酸鐵鋰的供應量較充沛、開採的永續性較高,而且更易於使用,因此是更加低廉且更有效率的替代選擇。

隨著製造商引進新的電池化學物質、更強大的電池組,以及不同的個別電池芯配置方式,德儀以相同封裝提供多種通道選項、針腳相容性,且可完全重複使用已建立的軟體之產品組合。可搭配汽車製造商選用的幾乎所有電池化學物池或配置運作,使汽車製造商能省下研發成本、軟體開發成本和時間。

由於TI的電池監控器具有高準確度,因此可發現電池芯即將耗盡電量或過度充電的早期跡象,隨後則會中斷該電池芯的連結以免過度放電,或是釋放出過度充電的電量,讓整組電池芯可在行駛和充電期間維持平衡狀態。亦可監控電池溫度上升的情況;BMS 提供精密的監控網路,以感測每個電池芯的電壓、電流和溫度。

未來TI還會推出更多BMS創新技術,力求突破電壓準確度的極限,並在每個晶片中整合更多控制功能,以協助汽車製造商充分發揮其真正的潛力。確保TI的BMS產品都能提供所需的靈活性,以充分運用其中任何一種電池化學物質。

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