紅海危機又升溫!全球貨櫃海運龍頭地中海航運公司(MSC)旗下船隻,在聖誕節隔天遭胡塞無人機攻擊,讓美國20國聯軍護航成效受考驗。資深分析師表示,基於安全考量,除少數有運回空櫃需求的船隻復航,多數船商都不會跟進,且亞歐線運力大減3成,已有客戶擔心運價再漲,明年Q2的艙位提前至Q1運送,長榮為首的貨櫃3雄Q1淡季不淡,加上股價基期低,展望比多數電子股更樂觀。

MSC在26日確認所屬的United VIII號,從沙國開往巴基斯坦途中,在紅海遭胡塞無人機發射導彈攻擊,所幸無人傷亡,胡塞已承認發動攻擊。美國中央司令部則表示,當時出動戰鬥機、海軍驅逐艦和其他軍艦在紅海擊落胡塞12架無人機、3枚反艦彈道飛彈和2枚巡弋飛彈,人船均安。

但胡塞日前揚言,將持續發動攻擊至以色列停止轟炸加薩走廊止,並警告若聯軍主動攻擊,還將襲擊美國軍艦,即使馬士基率先宣布復航,但多數船商無意跟進,在安全考量下,仍寧願繞道非洲好望角。

萬寶投顧投資總監蔡明彰表示,馬士基僅恢復少部分的紅海航線,真正目的是運回空櫃,在安全考量下,也不會有太多船隻加入,加上客戶擔心運價未來再漲,已把明年Q2的艙位提前到Q1運送,貨櫃輪Q1淡季不淡。

未來如果美國復航紅海與胡塞組織爆發正面衝突,恐怕所有航商都得避開紅海蘇伊士運河航線,繞行非洲好望角,將減少亞歐航線約30%運力,形同大幅減產概念,給予航運股充足的上漲動力。

貨櫃3雄自2021年創天價後重挫,長榮融資大減31萬張、陽明11萬張、萬海3萬張,表示散戶籌碼被徹底洗光。

紅海危機使貨櫃輪運價急漲,先行指標的上海集運指數歐洲線期貨在12月15日後1周狂漲54%,當周現貨SCFI歐洲線大漲45%,長榮歐洲線營收佔比38%、陽明37%,都是各航線佔比最高。

歐洲線運價急漲,使長榮、陽明2024年第1季獲利急速拉升,展望比多數電子股更好,但股價基期更低,蔡明彰認為,將形成部分漲多電子股獲利了結壓力,資金轉向航運股。

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