全球海運二哥馬士基宣布擬復航紅海航線,導致貨櫃3雄股價昨(25)日團滅,長榮重挫7%,陽明更被摜至跌停,但貨櫃3雄在內的國內船商均表示,暫不考慮跟進。業者分析,若聯軍與胡塞擦槍走火,船損傷亡難釐清;分析師則指,從國際運價不受干擾回穩來看,顯示不會有太多船商甘冒風險通過,加上貨櫃3雄股價位階低,除非以巴戰事告終,紅海危機才可能落幕,屆時股價才可能出現較大的修正幅度。

雖馬士基宣示重啟紅海業務,但葉門武裝組織胡塞近日持續向紅海航道發射反艦彈道飛彈,並對該地區的商船發動無人機襲擊。美國中央司令部最新證實,紅海南部2艘船舶遭攻擊,聲明指出,懸掛印度國旗的「MV Saibaba」號加彭油輪,被1架從葉門發射的攻擊無人機擊中,而懸掛挪威國旗的「MV Blaamanen」號化學品油輪,也報告遭無人機襲擊但未擊中,已是10/17以來,胡塞第15度的商船攻擊行動。

胡塞無差別攻擊商船事件衝擊,多家船商基於安全考量而改道,美國更發動20國聯軍展開護船行動,馬士基率先響應,表示美軍為首的護船行動布署完成,應可確保當地商業安全,準備恢復在紅海和亞丁灣的航運業務,投資人擔憂運價急漲行情告終,引爆台日韓等航運股同步急殺。

長榮、陽明等公司均表態,暫時無意跟進,市場人士表示,即使有多國軍事護航,但仍可能擦槍走火,屆時若發生船舶耗損、貨物賠償甚至人員傷亡等情事,責任歸屬如何釐清,將是一大頭痛難題。

亨達投顧分析師邱鼎泰則認為,此波海運股大漲來自於旺季的拉貨和紅海危機,紅海危機則是來自於以巴戰事擴大,即使20國聯軍護船,但美方表態只會護航紅海,不會針對個別船商馳援,同時若美國出手攻擊胡塞組織,恐釀更大的中東危機。

他認為,紅海危機是否解除的判斷重點,在於以巴戰事何時告一段落,只要答案是否定的,就不會有太多的船商,甘冒風險從紅海通過。

從國際運價指數走勢觀察,最具即時性的上海集運指數期貨歐洲線(EO),過去1周漲幅高達55%,受通航消息影響,昨日盤中一度大跌逾16%,尾盤卻急速拉抬,收盤僅小跌跌1.3%。

再看股價位階,邱鼎泰指出,日本3大船商昨日是跌逾5%,但股價已在上周創下歷史新高,美國航運股指標的美森,股價也是逼近歷史新高,台股海運股位階相對低檔,拉回反而是低接上車的機會。

尤其是陽明歐洲線的占比高達4成,比長榮還高,紅海危機最大影響在歐洲,歐洲運費價大漲,預估陽明的受惠程度也最大。

貨櫃3雄今日股價全面翻紅,其中長榮與陽明開盤漲逾2%,萬海也上漲1%,重啟填息行情。

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