【時報記者莊丙農台北報導】最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(SCFI)上周再度上漲21.4點,至1032.21點,連續兩周反彈。而海運進入傳統淡季,貨櫃三雄公布11月營收年減約3~4成,但萬海(2615)進入近洋傳統旺季,較上月逆勢成長。

長榮11月合併營收受國際運價與貨運市場需求影響,單月營收227億元,月減2.84%,年減37.11%;累計前11月合併營收為2,530.88億元,年減57.68%。

陽明11月合併營收109.19億元,月減3.39%,年減44.32%;累計前11月合併營收1,301.22億元,年減63.81%。

根據Alphaliner統計,截至11月20日,全球約有4.4%貨櫃船隊(約121萬TEUS)處於閒置狀態,其中12,500TEUS級以上貨櫃船閒置略微上升,船舶供給與需求成長幅度差異達7%;貨櫃航運市場取決於需求與供給是否維持平衡,依2024年船舶供給狀況對於市場運價仍有一定程度壓力。另外,OECD最新經濟展望,今年全球經濟成長2.9%,受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響,明年預測放緩至2.7%,地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。

萬海11月合併營收為86.18億元,月增5.48%,年減33.65%;累計前11月合併營收918.64億元,年減62.87%。進入近洋傳統旺季,萬海觀察到新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫,運價及貨量穩步增加,公司已積極調整航線來回應客戶需求;展望2024年,航商積極回應COP 28對於碳排減量的倡議,將持續進行船舶汰舊換新,將有助於縮小市場供需差異。

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