中國自2017年起停購美國飛機製造商波音(Boeing)客機後,波音仍持續尋求經營中國市場。中國民航局副局長胡振江8日會見波音研發部門資深副總裁弗萊明(Mike Fleming)時表示,中國航空市場的前景發展廣闊,歡迎波音繼續深耕。

綜合陸媒9日報導,此前,中美領袖11月舊金山APEC峰會期間舉行「習拜會」前夕傳出,中方正考慮重新允許航空公司採購波音737 MAX客機。弗萊明在會晤時表示,在中國民航局支持下,波音在中國經營取得很多成績,波音重視中國市場並對未來發展保持樂觀,願與中方深化合作。

胡振江表示,1973年波音向中國民航交付第一架707飛機,未來中國航空運輸市場發展前景廣闊,民航機隊規模將持續快速增長,歡迎波音繼續與民航局及航空業界不斷加強民航各專業領域交流合作,在中國市場上深耕發展,共同創造下一個50年合作。

另一方面,中國國產C919大型客機9日上午執行MU2999調機航班,從上海浦東機場飛抵上海虹橋機場,交付給東方航空。這是東航首批採購5架中的第3架,編號為B-919D,客艙布局與前兩架一致。

東航作為國產C919大型客機的全球正選用戶,先後於2022年12月9日和2023年7月16日接收兩架C919客機。東航9月再與中國商飛簽署購機協議,於簽訂首批5架的基礎上,再增訂100架C919大型客機。

美國之音引述波音此前預計,中國未來20年的客機數量將翻倍至9,600架,對波音737MAX客機或相似客機的需求量將達到6,470架。即使中國國產的C919大型客機走向成熟並完全擴大產能,波音與空中巴士在中國航空運輸市場仍然大有可為。

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