國際民航組織(ICAO)確立航空業2050年達到淨零排放目標,交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化,以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長;2024至2035年要降至2019年的85%,若無法達標,航空公司最快明年將開始購買碳權。

國際能源總署統計顯示,2022年全球二氧化碳排放量為368億噸,其中航空業排放量約8億噸,佔全球排放量約2.1%。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」,國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為基準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年要降至2019年的85%,2050年達淨零目標。

國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司,必須監測碳排量並申報。民航局表示,2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸;星宇航空2022年加入監測和申報。

由於國籍航空受到新冠疫情衝擊,2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸,都在零成長目標內。今年航班量未達疫情前,相較2019年應也能達到零成長。

但2024年航空業持續復甦,減碳將成大挑戰。碳排量每3年結算1次,航空公司若評估2024至2026年碳排量會超標,最快2024年開始就可先購買碳權,目前每噸約為美金10至12元。

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