短期需求轉淡,波羅的海散裝運價指數BDI 6日連二黑,跌幅擴大至295點或9.39%,一舉跌破3,000點、收2,848點,受到三大船型運價同步下修影響。

其中,海岬型日租42,800美元,日跌6,510美元或13.2%,巴拿馬型船日租20,802美元,日跌1,021美元或4.68%,超輕便型船日租17,077美元,日跌136美元或0.79%,只有輕便型船日租逆勢上揚358美元至15,311美元。

海岬船日租短短兩天就跌掉11,784美元,但12月截至6日平均日租仍近5萬美元,遠高於2022、2021年12月平均日租分別約1.6萬美元、3.15萬美元,業界稱,在12月淡季這個日租行情仍屬高運價,但7日即將面臨日租4萬美元保衛戰。

裕民、中航等航商表示,以往11、12月船市逐漸轉淡,但今年同期出現這波急漲行情有點「反常」,主要是因為礦商集中出貨,今年亞馬遜河異常乾旱,巴西鐵礦砂產出比較多,以及西非鋁土礦大量出口,光是11月出口到歐洲的鋁土礦就較以往大增數倍,都造成大西洋地區短期運力供需失衡,引發追價搶船。

接下來就看礦商出貨狀況,決定運價是漲多修正還是轉為下行,本周剩下兩個交易日運價能否撐住是觀察重點。

隨著時序將進入耶誕假期,封關日接近,業界一般預估,短期需求將持續轉淡。中航、裕民等業者預估,12月底、明年1月初出貨量可能比往年同期好,主因之一是巴西第一季雨季預估可能延遲,有些礦商已在安排出貨。

至於中小型船,根據慧洋-KY的觀察,巴拿馬運河乾旱問題未解,每日可通過船舶數量下降致船舶週轉天數增加,加上南美穀物進入出貨旺季,冬季煤炭補貨需求,中小型船舶運價相對有撐。

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