全球五大航運公司執行長為了響應全球對抗氣候變遷,稍早在第28屆聯合國氣候變遷大會(COP28)上共同呼籲各國制定淘汰化石燃料新船的明確時程表,並要求國際海事組織(IMO)盡快建立法規架構加速全球航運綠能轉型。

地中海航運公司(MSC)、馬士基集團(Maersk)、達飛海運集團(CMA CGM)、赫伯羅德(Hapag Lloyd)及華倫威爾森航運(Wallenius Wilhelmsen)執行長在法國總統馬克宏支持下,於氣候大會上提出全球航運對抗氣候變遷應有的四大法規基礎。

首先,五大航運公司呼籲各國建立明確的化石燃料新船淘汰時程,藉此督促造船廠及各國燃料供應基礎建設加速綠能轉型。再者,各國應建立溫室氣體定價機制來提升綠能燃料的價格競爭力,藉此鼓勵更多航運業者改用綠能燃料。

為了讓全球航運大幅減碳,五大航運公司也認為溫室氣體排放法規不該以單一船隻的排碳量做為計算單位,最好是以整組船隻的排碳量總和做為計算單位,如此一來更能達到群體減碳成果。

地中海航運公司執行長托夫特(Soren Toft)也表示:「航運業能源轉型需要各國政府支持。在航運業推動的各項氣候對策當中,當務之急就是淘汰動力來源完全仰賴化石燃料的船隻。」

然而,對抗氣候變遷是否必須完全淘汰化石燃料至今仍是聯合國氣候大會的爭論重點。能源巨擘艾克森美孚就在今年大會上呼籲,各國應將重心放在減碳,而非完全淘汰化石燃料。

今年大會預計在12月12日達成氣候協議,但目前各國對於最終協議的關鍵用語仍有所爭議,因為部分國家主張依照時程「完全淘汰」化石燃料,但也有國家認為「逐步減少」化石燃料比重即可。

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