本周最新SCFI(上海出口貨櫃運價指數)出爐,上漲17.6點至1010.81點,重回千點之上,周漲1.77%。分析師指出,近來航運族群出現良性輪動格局,在散裝指數BDI創高後,代表貨櫃運價的SCFI也終結連3黑,除有助於貨櫃大哥長榮正式邁開填息行情,也看好中航、裕民和正德等3家散裝指標,股價仍相對委屈。

SCFI的4大主力遠洋航線部分,歐洲線每TEU(20呎櫃)運價851美元,周漲72美元、漲幅9.24%;地中海線每TEU為1260美元,周漲78美元、漲幅6.6%;美西線每FEU(40呎櫃)1646美元,周漲19美元、漲幅1.17%;美東線每FEU達2446美元,周漲130美元、漲幅5.61%。

亨達投顧分析師邱鼎泰表示,12月的主流股中,海運與生技是首選,如近期BDI和BCI指數狂飆,其中BDI周漲53%,海岬型的BCI更飆逾1倍,美股散裝ETF從10月底反彈迄今逾100%,為近2年罕見。

同時,長榮去年獲利大躍進,EPS高達87.07元,每股70元股息已入帳,隨國際運價翻正,附加費陸續開徵,接下來有望走上填息之路。

對水手是否該將股利全數「歐印」,他則提醒,因空單回補力道已至高點,台股12月前半個月會有拉回情形,甚至不排除一整個月橫盤,雖有可能拉回跌破萬七,但可以漲多回檔視之,並非由多轉空。

至於中航、裕民和正德等3家散裝指標股中,正德Q3獲利季增逾4倍,若比較近日狂漲但基本面欠佳的電子股,如金麗科、采鈺與安國等,股價也算是相對委屈。

另有分析師認為,近期鐵礦砂需求明顯回升,帶動BDI明顯回升,但考量鋼鐵價格持續打底,鐵礦砂價格跟運價的續航力道待觀察,貨櫃3雄則是受散裝漲多效應外溢,帶動股價落後補漲,屬於同族群間輪動,就基本面而言,散裝仍較優於貨櫃。

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