隨著半導體業者紛紛到德國投資,全球半導體業重要的研發機構「比利時微電子研究中心」(imec)考慮到德國成立據點,其中台積電歐洲廠的預定地德勒斯登是首選,與德國汽車工業合作成了可能的選項。

比利時微電子研究中心(imec)被譽為「全球半導體業的大腦」,前瞻的技術研發在業界享有盛名,與生產曝光機的荷商艾司摩爾(ASML)並列歐洲半導體業最具競爭力的2張王牌。

微電子研究中心執行長范登霍夫(Luc Van den hove)證實,考慮在德國成立分部,「我們將在明年評估」。

這位奈米電子專家接受德國「商報」(Handelsblatt)訪問時說,選擇德國的原因之一是政府補貼,不過與當地半導體專家的連結也是主要考量,目前正在評估德國業界的需求。

他強調,imec無意與德國的研究機構競爭,而是建立夥伴關係。

imec是比利時法蘭德斯區(Flanders)政府成立的研發機構,總部在大學城魯汶(Leuven),員工超過5000人,在台灣、美國等地設有辦公室,如在德國成立研發據點,對德國打造自主晶片產業鏈的努力將是一大助力。

德國招攬半導體業者投資,近來獲得豐碩成果。英特爾準備進駐東部的馬德堡(Magdeburg),美國碳化矽晶圓廠商Wolfspeed與汽車零件大廠采埃孚(ZF Friedrichshafen)合作,在西部鄰近法國邊界的薩蘭邦(Saarland)設廠。

至於東部的德勒斯登(Dresden),原本就是歐洲最大的半導體聚落,德國車用晶片大廠英飛凌(Infineon)正在擴廠,台積電規劃在此興建歐洲第一座晶圓廠,在地耕耘多年的代工大廠格芯(GlobalFoundries)也有意擴充產能。

由於半導體業者群聚,德勒斯登顯然是imec成立分部的首選。

在地的半導體同業公會「薩克森矽谷」(Silicon Saxony)執行長博森柏格(Frank Bösenberg)表示,對法蘭德斯來說,imec發展到今天的規模實在太大,區政府愈來愈難負擔昂貴的研發計畫,當地也沒有足夠的半導體專家。

imec擴張到德國的可能性之一是與強大的德國汽車工業合作。

由於成本過高,目前汽車工業很少使用先進製程晶片,imec正發起一個計畫,與汽車製造商、晶片和代工業者聯手制定標準,將最先進的半導體技術用在汽車。

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