ARM及RISC-V處理器指令集架構比較
ARM及RISC-V處理器指令集架構比較

軟體定義汽車(SDV)成為新趨勢,未來汽車商業模式將轉向數據和服務為主。以恩智浦(NXP)S32平台為例,在整合式架構中,車廠不再像過去多找Tier 1供應商洽談規格,而是與晶片商討論整車架構,協調軟體發展;台廠中則以瑞昱的ARM架構最受矚目,自行設計交換器晶片CPU,車用乙太網業務成長速度將高於公司平均成長率,RISC-V矽智財廠晶心科,積極耕耘車載五大領域,預計每年推出2個車規CPU IP。

恩智浦的S32平台不僅提供晶片,更包含軟體和解決方案,長期有利鞏固策略夥伴關係。也讓台廠IC設計業者將有機會直接打入品牌車廠供應鏈,分食以往Tier1壟斷的市場大餅。

其中瑞昱交換器晶片IP採ARM架構,再自行設計CPU。管理階層指出,車用乙太網業務成長速度高於公司平均成長率,且成長性可延續至2024~2025年;瑞昱車用乙太網產品主要往寬頻、高性能、低功耗、低延遲方向開發,產品可應用在時間敏感功能上,並支持多樣介面與安全需求。

在SDV時代下,汽車所有系統都會連結到雲端,車廠也會透過感測器大量搜集數據、整合資訊,以提供消費者更好的服務。

法人分析,每年乘用車銷量約8~9千萬台,其中在電動車上乙太網滲透率為100%,在燃油車方面,只要具備L1自駕功能便會使用車用乙太網,未來超過一半的新車款都會有車用乙太網路。

瑞昱跨足車用領域,已有OEM及Tier1車廠認可瑞昱為優質汽車晶片解決供應商,車用乙太網技術能力足以與Broadcom及Marvell等大廠旗鼓相當。

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