航運股「一張不賣、奇蹟自來」已經過了?素有最懂海的男人之稱的台驊投控(2636)董事長顏益財表示,手上沒有持股可加碼,大盤不好時候,會推升航運股股價淨值比,屆時就會成為資金避風港,但要波段操作,而非像疫情時一樣「一張不賣」。

顏益財指出,明(2024)年將是「硝煙四起、充滿變數」的一年,公司會機動性調整策略因應變化,至於運價方面,船公司仍會採取持續控艙、調整運力,藉此穩定運價,即便未來有所波動,應不至於大起大落。

台驊第三季營收38.27億元、季增12.04%,稅後淨利5.73億元、季增6.59%,每股盈餘(EPS)4.03元;累計前三季稅後淨利13.76億元、年減45.12%,惟毛利率、淨利率都較去年同期成長,EPS達9.63元,賺進一個股本。

全球航運巨頭馬士基(Maersk)第三季營收大減47%,也宣布裁員逾萬人,市況不若兩三年前盛況,未來充滿不確定性,國內的貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)前三季自結合併營收都衰退6成,業內人士估航運市場疲軟至少持續到2026年。

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