台船(2208)18日法說,聚焦打虧轉盈計畫和爭取獲利大單,台船目前累虧55億元,董事會5月核議通過成立改造檢討小組並提出改善對策。法人透露,台船正在爭取一家亞洲船東的四艘油輪大單,及長榮(2603)、陽明(2609)中小型支線船大單,若順利得標,台船最快明年、最晚後年將轉盈。

據了解,亞洲船東將在下周來台,與台船進一步商談油輪建造案,市場估四艘油輪造價上看2億美元。另外,貨櫃雙雄中小型甲醇貨櫃船建造案,預估陽明有1,800~2,500TEU造船計畫,總需求逾15艘,長榮也有2,100~3,000TEU支線型新型燃料船造船需求,第一批初估至少有6艘。

台船目前手中訂單餘額約480億元,接下來將參與多艘潛艦與軍艦後續艦等12艘招標,包括海軍潛艦救難艦、潛艦後續艦、油彈補給艦後續艦、新型兩棲船塢運輸艦後續艦,及海洋基礎資料調查船、財政部100噸級巡緝艇,後續艦量產毛利上看5%以上。

台船表示,過去兩年累虧,主要是配合政府政策,承造多艘單型艦、原型艦,包括新型兩棲船塢運輸艦原型艦、1,000噸級巡防艦首艦、大型海工船環海翡翠輪等,迥異於傳統商船且複雜度高,又缺乏學習曲線效應,加上通膨、原物料與設備價格高等外在因素,造成鉅額虧損。但長期看,這些造船經驗都可轉換為商機。

台船經過近三~五年轉型調整體質,規劃新四大事業發展藍圖拚轉盈,包括商船本業、綠能風電、石化建設、國艦國造。

看好商船業務,全球有110艘支線貨櫃船的船齡是五年以上非節能船,按國際海事組織(IMO)環保新規,需要降速、改裝或陸續淘汰,航商將開始船隊汰舊換新計畫,隨船價陸續回升,台船估毛利逾2%就開始搶單。

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