【時報記者任珮云台北報導】電動車被視為環境汙染解方之一,全球主要傳統汽車大廠競相轉型,普遍訂下至遲2040年,不再生產銷售燃油汽車的目標。汽車行業正在經歷轉型,雖然總銷量呈現溫和成長,但從表面上看,傳統內燃機汽車是一個正在下降的族群,而電動車則是一個成長趨動力。根據研究機構預估,受惠電動車成本下滑,至2030年電動車售價將由2023年的50,500美元進一步下降至44,000美元,且隨銷量攀升,其滲透率將由2023年的8.4%升至2030年的35.5%。

日盛全球智能車基金研究團隊表示,傳統內燃車數量將在2023年達到峰值,並於2023至2030年期間以-7%的複合年增長率下降,同一期間電動車年複合增長率為24%,且至2030年電動車數量將首次高於傳統車。此外,根據研究機構Statista資料顯示,預計2023年全球電動車市場收入將達到5,613億美元,預計2023-2028年複合營收年增長率為10.07%,到2028年市場規模將達到9,067億美元,電動車市場銷量將達到1707萬輛。

日盛全球智能車基金研究團隊表示,目前市場關注點在第三季企業財報將。根據預估,約占S&P 500指數四分之一市值的大型科技公司營收年增率將達34%。此外,即便9月美股震盪,但根據美銀美林EPFR最新統計8/31至9/27的四週仍有20億美元資金逢低承接科技產業類股,累積年初迄今加碼科技產業類股資金已達近358億美元,居各產業類股之冠,顯示市場對科技產業後市並不看淡。建議投資人將智能車基金納入定期定額主題型基金組合。

在被動型的智能車基金中,包括國泰智能電動車(00893),富邦未來車(00895),中信綠能及電動車(00896),永豐智能車供應鏈(00901),新光標普電動車(00925)均可直接在台股交易。

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