【時報記者莊丙農台北報導】長榮(2603)今天召開法人說明會,總經理謝惠全指出,目前航運景氣呈現供需嚴重失衡,航商、營收獲利如搭雲霄飛車從高點滑落,現在的心情反而比以往更沈重。雖然第3季旺季不旺,但貨量比第2季好,海運價格差異不大,整體優於第2季;展望第4季,航運景氣第4季較第3季淡,第4季貨量會下滑,至於價格還要看艙位供給狀況,不過仍是低點盤旋,預估2024年航運市場仍是供需失衡充滿挑戰的一年。

謝惠全指出,貨櫃市場史上高點如海嘯般潮水很快退去,疫情後供應鏈運作回歸正常,目前海運業者已經不能日進斗金,碼頭不再塞港,船班準班率也從過去3成回到接近7成,運力回歸,供給不折不扣全數投入市場。需求方面,因通膨降低消費力,庫存去化緩慢,供需嚴重失衡,市場相當疲弱。

第4季逐漸走入傳統淡季,全球經濟依舊受高通膨、高利率影響,各航線市場獲利較往年減少,第4季雖然有些短期的利好因素,如back to school、感恩節及聖誕節等,但市場仍是供過於求,第4季較第3季疲軟可能性大。IMF估計明年經濟成長率3%,Alphaliner預估明年市場艙位供給將成長9.1%,而貨量增長率只有2.2%,儘管明年歐洲有碳規範的因素,對市場運力供給有些影響,但基本上運力供需的基調仍是供過於求;因此除非市場需求面或供給面發生足以扭轉供需不平衡的重大事件,否則2024年對航運市場仍是供需失衡,充滿挑戰的一年。謝惠全認為現在的航運市場處在「疫後市場兩樣情、航商貨主背著行、供需失衡價難守、高低起伏驚驚走」氛圍,2024年航運市場是供需失衡且充滿挑戰的一年。

長榮上半年營收1342.11億元,年減61%,歸屬母公司淨利101.35億元,每股盈餘4.79元。7、8月營收合計483億元,9月進一步到244億元,第3季合計728億元,前3季營收2070億元,雖然比去年同期差,但仍優於疫情前2017到2019年各季表現。

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