【時報記者莊丙農台北報導】針對近期及明年海運市場市況，中菲行(5609)副總林永川指出，大陸黃十一金周拉貨潮落空，沒看到一位難求、也沒看到加班船，第4季確定傳統淡季，由於俄烏戰爭持續、通膨問題仍在，海運市場明年不會太樂觀。整體而言，2024年貨運市場會是空優於海的一年。
第4季為海運傳統淡季，美國零售業市況今年10月貨量好一些，但11、12月會衰退，估計較去年同期下滑10％左右，終端庫存有減少，需求沒有上來，1-8月主要港口貨量年減20％，但今年最差的時間已經過去。
就運價來看，亞洲已經到谷底，新興市場表現較好，尤其印度、印尼、墨西哥等地，顯示中美貿易造成的外移效益出現，艙位有時候還難符合需求，但這只侷限在部分新興國家。
貨量來來看，美國線進口貨量雖無大幅成長，但運價有穩住，像是美西線有下降，但維持每FEU約1700-1800美元，美東線2700-2800美元。2024年還會比今年運力再增加，不過，航商會透過技術性減班。歐洲船噸位大，歐洲運價40呎櫃先前一波漲到1800美元，目前回跌到1000美元，預計到10月底都不會反彈，顯示缺乏支撐。
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