【時報記者莊丙農台北報導】中菲行(5609)總經理邱鈞榮表示，空運是景氣的前哨，現階段存貨減少，消費端也在增加信心，8月空運貨量來到今年最高，已經有旺季跡象，9月歐美線持續看到成長趨勢，預期2024年空運是可期待的一年。
今年前8月空運總噸數94.2萬噸，接近2019年同期98.5萬噸，今年初雖然較弱，但8月之後逐步追上2019年同期，需求比7月增加許多，雖然力道不明顯，但需求存在，是不錯現象。這也使得亞洲到美國空運價格上升，尤其到紐約幾乎一位難求，市價每公斤260元，芝加哥約130元，其中，電商貨量到紐約相當多，以往貨運的9成是一般貨物，1成是電商，現在電商占比已經升到4成。此外，邱鈞榮指出，巴拿馬運河水量不足，船舶都在排隊，部分季節性貨物非空運不行，帶動海轉空效應，也造成東岸空運價格提升。
美西部分因為客機多、供給也較多，現在約9成滿，東岸現在喊價搶位，而西岸的洛杉磯、舊金山每公斤約125元，歐洲每公斤約85元，亞洲還在低檔，主要因為班次多加上市場平淡。
至於AI伺服器需求是不是真的，邱鈞榮觀察，AI伺服器出貨慢慢在增加中，從今年11月開始，下單量已經有15～20萬台，預估會是2024年的主流。
他認為，空運最差時候已經過去，即使今年3、4月淡季也沒有多差，9月歐美線都看到貨增價漲，預期可以延續到2024年，空運2024年仍可期待。
發表意見
當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。若您是中華民國以外之使用者，並同意遵守所屬國家或地域之法令。
您同意並保證不得利用本留言服務從事侵害本公司或他人權益及相關違法或未經本公司事前同意之行為（以下簡稱禁止行為），否則您除應自負文責外，並同意本公司逕行移除或修訂您的留言內容或限制您的留言權利或封鎖您的帳號，絕無異議。前述禁止之行為，包括但不限於：