國籍航空載貨王華航(2610)執行貨機汰舊換新給「利」計畫,31日公告出售2架747-400F貨機,總交易金額不逾5,000萬美元,賣給FLUGFELAGID ATLANTA EHF(AIR ATLANTA ICELANDIC)公司,預計處分利益不逾728萬美元(約合新台幣2.32億元)。

華航目前載貨量居全球第六大,主要靠五大中心全球搶貨,包括台貨中心(台北)、美貨中心(洛杉磯)、歐貨中心(盧森堡)、日貨中心(東京)、陸貨中心(上海)。根據今年首季貨運營運表現,北美航線貢獻50%,其次為歐洲航線占16%、東南亞航線占13%、大陸航線占7%。

華航客貨並進,貨運在疫情期間更是是獲利金雞母,2021年帶動華航獲利飆上近百億元。隨旅運市場復甦,華航也尋求客貨運收入平衡的黃金比例,疫前大約是7比3,今年7月營收164.92億元創單月第三高,客貨運占比已來到68比32,主要來自歐美長程線載客穩定成長。

今年來全球經濟疲軟拖累航空貨量銳減,但華航自3月起連續5個月單月貨載都逾10萬噸,目前旗下貨機21架,據了解晶圓大廠台積電、聯電等都是華航大客戶。

華航表示,旗下747-400F貨機將從今年開始陸續除役,在售出2架後,還剩13架。此貨機汰舊換新計畫,搭配持續引進油耗少、效能優的777F貨機,可大幅提升獲利,已交機7架,發揮裝載空間較大、滿足大型貨物運送需求的優勢,新機節油效益顯著,強化整體營運效率及獲利能力。777F新機預計明年交機完畢,屆時將以10架777F貨機全球搶貨。

展望後市,華航預期下半年庫存狀況將逐步去化,貨運需求也漸趨穩定,已提前布局消費性電子產品、電子商務、汽車材料、鮮活蔬果等空運主力貨源,持續利用貨機全球綿密航網,搭配客機腹艙運能,綜效發揮優勢,爭取貨運最大營收。

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