「不會再有便宜機票!」華航總經理高星潢受訪表示,在地勤代理等萬物皆漲,墊高營運成本下,票價很難回到過去;隨旅運需求復甦強勁,華航將啟動新世代長程客機更新計畫,包括波音777X最新型客機、空中巴士A350-1000客機等皆為候選機型。

華航疫情期間靠貨運在2021年大賺近百億元,疫後客運復甦,今年上半年獲利46億元。趁著手中銀彈充沛,華航持續更新機隊,2021年起陸續引進區域線主力機種A321neo,取代737-800客機,總計24架預計2026年交機完畢。

華航剛宣布訂購24架787客機,包括18架787-9客機、6架787-10客機,將逐步取代目前19架空巴A330客機,彈性派飛長程、中程與區域短程航線,預計2025至2028年交機,顯示華航趁疫後復甦搶市占的企圖心。

高星潢表示,隨著旅運市場復甦,華航持續復航、增班與新開航點,下半年有信心恢復至疫前8成,預計2025年完全回到疫前水準。

目前華航有84架飛機(含21架貨機),長程線主力機種為10架777-300ER、14架A350-900,其中10架777-300ER平均機齡8.3年、租期10年,租約即將到期,華航將視市場與航網需求,決定延租還是購買新機。

高星潢表示,疫後不會再有便宜機票,因為萬物皆漲,尤其是航空業負擔最重的燃油成本,像是永續燃油SAF成本是一般燃油的3倍之多。近期新加坡航空燃油價格回升,投資人擔心會不會侵蝕獲利,華航透露,目前高票價足夠cover,仍有不錯獲利。

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