慧洋-KY看多散裝船運後市,認為邁入美洲穀物出口旺季,加上巴拿馬運河塞船吸納運力,年底前散裝航運中小型船運價有撐;近期大陸東北與河南糧倉遭逢洪災,印度限制稻米出口,若後續大陸增加穀物進口,孟加拉等國轉往更遠的東南亞買米,有助推升散裝航運價量走勢。

BDI率先反應旺季加塞船效應,8月(截至25日)平均1,158點、月增11.35%,主要由巴拿馬極限型船平均日租12,001美元、月增34.13%帶動,輕便極限型、輕便型船平均日租也達8,625、7,803美元,月增皆逾5%。

慧洋分析,除南美穀物持續出貨,9月北美穀物也要開始大量出貨,適逢巴拿馬運河枯水期實施限航令,並將延續至少10個月,意味在年底前,如果貨量充足,塞船效應吸納過剩運力,市場上船舶變少,將可使中小型船運價維持在相對高檔。

就宏觀經濟來看,慧洋強調,今年散裝運價低迷,主要受到全球最大原物料需求國大陸復甦乏力,及歐美等國通膨升息,導致經濟疲軟所致。面對市況不確性高,慧洋第二季已將部分指數連結船舶,以較高的期貨價格提前鎖定固定租金,降低營運風險。

慧洋自結7月稅前虧損2,376萬元,每股稅前虧損0.03元;前七月稅前盈餘13.92億元,每股稅前盈餘1.87元。截至6月底,旗下總計約137艘船舶,由於指數連結型船舶較多,收入受市況變化衝擊較大,加上公司藉市況較差之際,安排部分狀況較差船舶入塢整修,造成7月營收下滑。

#巴拿馬運河 #塞船 #慧洋 #散裝航運 #船運 #穀物 #船舶