比亞迪超車Tesla 元山、泰碩進補

電動車冠亞軍得主去年易主，在2022年全球前十大電動車品牌榜中，比亞迪以逾180萬台的銷量，成功超車Tesla，奪下桂冠，預期已掄元的比亞迪今年銷量將以年增七成的速率，直上300萬台，相關散熱供應鏈元山（6275）、泰碩（3338）業績進補在望。

DIGITIMES研究中心統計，在2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，超越Tesla並居冠，市佔率達18.5％，推敲超車原因來自於比亞迪自去年3月起停產燃油車，專注在電動車事業發展上，在業務重心轉移下，比亞迪今年上半年在電動車市占進一步擴大至20.4％，據此推估，今年比亞迪電動車銷量有望達到300萬台，遠高於Tesla的180萬台銷售目標。

繼在歐美一線車廠站穩腳步後，元山揮軍向中國一線車廠叩關，現已成為比亞迪、吉利汽車、上汽大眾、廣汽集團等中國車廠的TIER 1供應商。

元山總經理劉賢文坦言，車用今年上半年受到MCU（微控制器）缺料的影響，戰力未能發揮，不過隨著MCU在6月底到貨，7月起車用客戶展開追單，伴隨急單不斷湧現，現車用訂單能見度已來到2024年，部分訂單甚至已經下到2025年，以致主攻車用的高雄廠與達伸廠產能現都已滿載，且一路滿到今年第四季。

泰碩深耕中國車用市場多年，繼拿下比亞迪中控模組散熱應用訂單後，新增新車款ADAS散熱模組訂單，泰碩總經理梁竣興表示，ADAS散熱模組訂單在今年6月進入試產，目前仍在為量產做準備中，預訂量產時間為第三季末、第四季初。

梁竣興表示，比亞迪中控模組散熱標案去年底開出，泰碩訂單占比由去年的八成急速下修至二成，拖累今年上半年車用占比走低，不過隨著今年7月重新開標，泰碩又重新拿回主導權，訂單比又重回八成。不料因比亞迪先前尚有中控模組庫存待去化，8月的訂單占比僅由今年上半年的二成回升到四成，梁竣興強調，後續訂單回升速度仍有待觀察，不過第三季表現應仍可優於第二季。

梁竣興表示，由於ADAS的平均銷售單價較中控模組高出10多倍，對車用占比的持升有明顯挹注，若未來ADAS成功放量，應有助泰碩車用占比向上挑戰二成，相較於去年的車用占比15％，高出五個百分點。