美國宅配物流大廠UPS勞資協商落幕,拍板17%的鉅額加薪幅度,全職員工時薪跳增至25.75美元(約824元台幣),卡車司機年薪更達17萬美元(約544萬元台幣),彰顯美國當地勞權意識高張,不僅尚在談判中的3大車廠加薪案,資方屈居下風,分析師認為財測恐下修;而被缺工困擾導致建廠延宕的台積電,則因成本增加、員工難管,成海外布局的最大挑戰。

根據UPS與國際卡車司機工會(IBT)的調薪談判結束,雙方簽下「史詩級合約」,全職卡車司機年薪與福利高達17萬美元,甚至超越科技業工程師。《INSIDER》就報導,大幅調薪消息傳出後,不僅Google搜尋量飆升至69%,Indeed等職缺搜尋論壇上,關於UPS送貨司機的搜索量也暴增50%。

UPS執行長Carol Tomé則在財報會議上表示,調薪合約預計在2周內,也就是最快8月核准生效,並據此調降公司全年營收和獲利目標。

此外,美國汽車工人工會(UAW)與通用、福特和Stellantis等3大車廠的勞資協商,現在仍在進行中,現行的勞資合約將於9/14到期,UAW要求比照3大車廠執行長過去4年的加薪幅度,至少加薪4成。

由於工會揚言,一旦破局就發動罷工,甚至驚動美國總統拜登介入,在14日發出聲明,敦促雙方合作達成公平協議,試圖避免2019年時,通用罷工停擺近6周的惡夢重演,但有分析師指出,勞資雙方對薪資看法差距難縮小,下個月罷工可能性攀升。

花旗分析師麥克利(Itay Michaeli)估計,若工人罷工2周,將各影響通用、福特息稅前獲利(EBIT)各約13億美元、16億美元,若罷工持續5周,衝擊還將擴大到34億美元與40億美元,若罷工期再拉長,缺車等銷售端的衝擊,將自10月中旬起浮現,2大車廠恐被迫調降財測。

此外,台積電的亞利桑那新廠,同樣因勞工問題而傷透腦筋,不僅勞資關係劍拔驽張,導致建廠進度延宕1年,原本當地半導體產業的缺工問題,已經相當嚴重,整體缺口上看100萬人,現在又在其他產業高薪磁吸下,人力供給恐更加緊俏。

就有分析師認為,美國工會相當強勢,成本增加、員工難管理,是台積電海外拓展要面臨最大的挑戰,畢竟外國人不可能配合休假日臨時加班,即使多派台灣人赴海外工作,也只是墊高營運成本,以台積電赴美設廠為例,成本至少貴50%,最後反映在半導體訂價,恐再助長通膨氣焰。

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