報復性旅遊太旺,華航飛機不夠用,今日通過再租2架A350-900客機,屆時華航A350機隊將增至16架。根據華航重訊,第一架租機價格約新台幣30億元,交易對象為JPA No. 199 Co. Ltd.,第二架因處於商業談判階段,將於簽約後補行公告。

在票價走高、油價走跌的雙利多加持下,航空雙雄成為台股熱點,繼長榮航昨天盤中攻上漲停,華航今也亮燈漲停27.25元,成交58萬8461張,居台股成交值第三名。

除了先透過租機應急,華航自 2021 年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機,目前已有 10 架上線營運,預計 2026 年交付完畢;另規劃於 2025 至 2028 年陸續引進 24 架 787 新廣體客機,規劃派飛區域、紐澳及長程航線。同時也積極部署相關人力,包含地勤、客服、航務簽派員、資訊、人資、會計、修護等職務,華航今年亦招募 120 名培訓機師,累計上半年釋出超過 400 個職缺。

華航今年第一季合併營收 426.92 億元,年增 14.66%,超越 2022 年各季表現,其中客運收入大幅成長,年增幅 1417%;貨運量則維持與疫前相當,加上運價仍高於疫前,帶動營收較疫前高出50 %。目前主要營收來源已由貨運轉為客運,相較疫情期間客運與貨運收入的比例約1比9,今年第一季已轉變為6比4。

華航總經理高星潢表示,華航整體營運由「貨運為主,客運為輔」轉變為「客貨並進」,今年客貨運預期將逐步回穩,華航除靈活調配運能,也積極穩固機場資源,及早規劃機組員與航機調度,以維繫服務水準,並強化整體營運效率及獲利能力。

高星潢表示,預期下半年客運復甦更為顯著,整體客運班次數將達疫前八成,其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模,營收遠超越疫前達 125%-153%,且 7 月 18 日將開航台北-布拉格,歐洲航點再添一城;區域航線則持續增加班次密集度,已陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點,並逐步恢復高雄小港機場出發的航班。接下來的暑假訂位量持續攀升,有望迎來疫後旅運高峰。

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