貨量回來了 陽明、萬海業績翻身

終於盼到貨量增加，帶動貨櫃三雄今年5月營收全數轉為月增模式！陽明海運5月營收115.78億元，月增4.84％、年減65.82％，除了貨量增加，還有中東、南美、南亞航線運價推漲；萬海航運5月營收81.72億元，月增0.52％、年減67.41％，主要受惠5月部分市場需求回溫，彈性調整船舶策略奏效。

陽明累計前五月營收595.75億元、年減66.43％；萬海累計前五月營收418.61億元、年減67.88％。

展望後市，陽明表示，受到歐、美主要市場持續去庫存，核心通膨居高不下、國際地緣政治風險升溫等因素影響，經濟復甦動能遲緩。但國際貨幣基金組織（IMF）認為，亞太地區經貿充滿發展潛力，有助推升全球經濟成長，加上RCEP於6月2日起全面生效，將促進區域貿易增長。

萬海指出，如果地緣政治緊張趨緩、通膨持續回落，加上終端市場庫存已逐步去化，將有助於航商正向展望。

近期市場聚焦美西碼頭勞資談判議題，先前達成協議將於7月1日到期，雙方仍將持續協商，並維持港口貨運業務運作，業界研判，目前雖有公會零星派工稍有延誤，非全面性影響，整體海運鏈運作仍在正常且可控範圍。

截至6月2日，上海航運交易所綜合指數SCFI當週指數為1,029點，月漲幅3％，但9日再度反轉下跌，SCFI指數跌破千點，由美國線領跌，歐洲線小幅下修。

陽明表示，歐、美主要市場仍處去庫存化階段，歐洲線因運力供給增加，運價持續承壓，美國線運價則有些許反彈。

根據Alphaliner統計，截至5月22日，全球約有3.6％貨櫃船隊、94.6萬TEU運力處於閒置狀態，首次跌破100萬TEUS，主要為部份商業閒置運力及塢修船舶重新回到市場營運。同時，為了符合環保法規，航商啟動汰舊拆船計畫，隨著整體運力供給逐漸增加，航運市場變化仍需謹慎應對。