長榮航總座孫嘉明：客運需求強勁 今年獲利將創新高

長榮航（2618）總經理孫嘉明31日在法說會上表示，客運需求強勁，預料5月客運收入將優於4月，6月優於5月，甚至暑假機票一票難求，估計第二季客運收入優於第一季，第三季暑假旺季時客運收入一定維持在高檔，今年獲利將有望創新高。

孫嘉明表示，預期暑假整體市場需求旺盛，長榮航在轉機歐、美旅客量穩定成長，加上暑期旺季效應及國人解封出遊期待加持之下，更可進一步帶動全航線訂位量。觀察7月目前平均訂位率，全航線皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已達7成，預期載客率可達9成以上之水準，此外東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動之下，後市可期。

因全球客運需求持續復甦，惟運能仍未恢復至疫前水平，需求遠大於供給之下，造成國際航空市場票價持續走揚，亞太地區尤為顯著。

另外，受通貨膨脹、政經環境及地緣戰爭等不利因素，導致人力成本高漲、機場資源短缺及燃油供應不足等現象，均導致營運成本大幅增加，亦會反映於機票價格，至於漲幅仍依各市場供需狀況而定。

受到終端需求疲弱及庫存仍待消化之影響，預估運價較去年同期呈現下滑的趨勢，惟仍優於疫情前水準。長榮航積極爭取專案及包機運送商機，同時拓展冷鏈市場等高單價貨品，同時機動調整高單價及季節性貨品艙位配置，藉以增加貨運營運效益。

ESG部分，孫嘉明表示，短期規劃2025年2％使用永續航空燃油（SAF）、10％為再生燃油，2035年10％為SAF，50％為再生燃油，2050年完全達到淨零碳排，但目前問題是SAF供給不足，且價格約為一般航空燃油的4倍。

孫嘉明表示，航空產業最關鍵的減碳做法之一是使用SAF，其較一般航空燃油減少約8成碳排放量。今年5月交機的第8架787-10客機，從美國南卡羅來納州波音工廠飛回桃園機場，就是使用SAF，添加30％的SAF。