陳柏廷：壯大船隊 拚獲利向上

萬海航運連續兩季虧損，何時轉盈成為30日股東會焦點。董座陳柏廷強調，對海運未來不悲觀，持續做大經濟規模，萬海從亞洲近洋線擴及美國、南美長程線，船隊跟著壯大，規模大才能與其他航商聯營談合作，跑美國線要萬噸大船才有成本優勢，一旦達經濟規模，獲利會愈來愈好。

萬海過去5年砸逾1,400億元購買68艘新型智能船、逾40萬TEU新造櫃，約在1,700TEU至13,000TEU間，多元船型有助在遠中近洋航線調度安排，搶貨衝高市占，其中有18艘1.3萬TEU貨櫃新造船，粗估造價22億美元（約合新台幣680億元），被認為是宣示長期經營美國線的決心。

陳柏廷表示，目前1.3萬TEU大船已交付6艘，目前4艘下水營運，今年還會交付6艘，萬噸大船不夠、用很多小船跑美國線，成本很高，是萬海經營美國線辛苦之處，等到船隊就位，規模經濟就會顯現，三大海運聯盟中的強者，多數擁有大船多、艙位成本低的優勢，也是獲利關鍵。

隨美國線運價跌深，萬海靈活調度，除了航線整併，從4月開始，以全新建造的1.3萬箱貨櫃船，與德國赫伯羅德航運聯營。

股東關心萬海何時轉盈？陳柏廷表示，消費端買氣何時恢復，沒有人可以準確預測。景氣不好已經十個月，出現一個弔詭現象，海運供需失衡，按理租船價格應該大幅降低，但到一個程度就止跌，由此推斷許多船公司對市場不悲觀，還是想要擴張。