伺機轉型 萬海：海陸相連 擴大投資

萬海航運30日舉行股東會，通過配息5元。董座陳柏廷直言，在俄烏戰爭、地緣政治、升息通膨等三大不利因素極度壓縮市場下，今年海運展望保守、不會太好。海運市場起伏大，萬海伺機轉型，從運輸物流鏈上下游延伸，包括造船、碼頭、倉儲等投資，抓住機會從海上轉進陸上發展，海陸相連。

受惠過去三年多頭行情，萬海累計大賺逾2,000億元，有底氣放眼中長期市場布局，除過去五年共斥資逾1,400億元，購買68艘新型智能船舶及逾40萬TEU新造櫃，也在海內外陸續投資碼頭，包括日本東京大井5號碼頭，越南海防、峴港、胡志明碼頭，經營績效好，近期在印度成立合資公司，尋求在當地更好的碼頭倉儲物流投資機會。

陳柏廷表示，歐、美買氣復甦比預期慢，主要受三大不利因素壓縮市場，包括俄烏戰爭，推升石油、大宗物資價格；地緣政治緊繃，大量貨物移轉，墊高成本；升息影響企業投資、籌資等。還有全球推行ESG，油商不敢積極建置油井，但解封後工業、運輸、旅遊需求提升，在供需不平衡，油價走高、推升物價，衝擊消費者心理因素就縮手。

但換個角度看，美、陸民眾實質購買力還在，美國失業率創50年新低，大陸目前儲蓄率偏高，民眾有錢但不敢消費，陳柏廷認為，這幾個月就是谷底，待市場穩定後，歐美中等主要消費大國開始補庫，增加新訂單，帶動海運需求。還有東協市場在基礎建設、經濟發展帶動下，需求持續成長。萬海對未來不悲觀，持續投資買船、貨櫃及碼頭，同時也調整體質，將高價租船退租。

萬海去年每股賺33.17元，僅配息5元，截至今年首季，保留盈餘達1,844億元。未來股利政策？是否實施庫藏股護股價？陳柏廷回應，考量目前海運市場起伏大，及企業長期競爭力、資金需求，去年配息保守，待市場穩定，會評估增發股利，而股價反映業績，萬海會從營運面努力。