運價6月底看漲 長榮、陽明除息秀 摩通送暖

長榮、陽明今年即將發出高額的現金股利，現金殖利率分別為46.36％、32.84％，投資人要不要參與除息陷入兩難，擔憂除息後慘遭貼息。針對此，多數分析師均對填息不抱有期望，建議暫時觀望；然而摩根大通維持買進評等，認為運價6月底將上漲。

長榮今年每股將配發70元現金股利，以16日收盤價151元計算，現金殖利率達46.36％，陽明每股配發20元現金股利，現金殖利率達32.84％，均相當誘人，預計股東會召開完畢後將公布除息時間。

國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，是否參與長榮、陽明除息一事，首先要分兩個層面考量且環環相扣。第一、是套牢的投資人，還是考慮進場參與除息。第二、會不會填息及填息力道取決於今年海運景氣榮估。

蔡明翰表示，買在高檔套牢的長榮投資人已經歷過減資，帳上損益處於虧損，由於錯過停損的逃命時刻，現階段砍股票也砍不下去，只好參與除息。至於考慮進場參與除息的投資人，蔡明翰表示，下半年海運景氣優於上半年，短期投資人可趁著高現金殖利率題材搶短，但不建議長期持有。

統一投顧董事長黎方國表示，長榮、陽明及萬海的第一季稅後純益分別是50.42億元、34億元及虧損21.18億元，從財報中顯示海運景氣已經回到過去的獲利常態，以今年景氣來看，今年貨櫃三雄填息機率不高；黎方國建議投資人耐心等待下一波海運景氣循環時，此時資金尋找更好投資標的。

不過外資摩根大通15日發布長榮投資報告，維持買進（overweight）的評等，目標價為193元，該外資表示，長榮、馬士基、赫伯羅特、中遠海運、陽明、三井OSK的單季營運全數獲利，同時長榮4月合併營收月增2％，達223.36億元，顯示海運產業度過低迷的谷底期，目前正逐步迎接旺季高峰，預期運價及需求6月底開始反彈，赫伯羅特也對運價上漲表示樂觀，主因庫存過度調整。