據中國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)數據,今年首季中國汽車出口106.9萬輛,比去年同期成長54%。另據能鏈研究院數據顯示,日本同期汽車出口量為104.7萬輛,意味著中國已超越日本,成為世界第1大汽車出口國。

據《驅動之家》報導,中國自2009年以來一直是全球最大的汽車市場,中國汽車消費市場長期由大眾、通用、寶馬和賓士等外國品牌主導。2021年中國汽車全年出口超過200萬輛,超越韓國,成為世界第3大汽車出口國。至2022年,中國汽車出口達332萬輛,首次超越德國,成為世界第2大汽車出口國。

報導稱,若按季度來算,今年首季中國出口汽車為106.9萬輛,日本汽車出口數據為104.7萬輛,顯示中國今年首季汽車出口已超越日本,成為全球最大汽車出口國,若無意外,中國在今年很有希望拿下2023年度全球汽車出口冠軍。

另據中國汽車工業協會(中汽協)5月11日發布數據顯示,今年1至4月,中國汽車企業出口137萬輛,其中乘用車出口114.2萬輛,比去年同期成長1.1倍;4月中國汽車企業出口37.6萬輛,比去年3月成長1.7倍。

中國乘聯會祕書長崔東樹認為,今年汽車出口的主要動力仍是俄烏戰爭下,俄羅斯市場國際品牌全面被中國車取代,以及中國的新能源車出口競爭力提升。據中汽協數據顯示,今年1月至4月新能源汽車出口34.8萬輛,比去年同期成長1.7倍。

按中汽協數據顯示,2020年中國新能源汽車出口近7萬輛,占汽車出口總量的7%;2021年,新能源汽車出口31萬輛,占比15.38%;2022上半年,新能源汽車出口20.2萬輛,占比已達16.6%。

其中,特斯拉在中國新能源汽車出口中居功厥偉,2021年出口量約16萬輛,為中國新能源汽車全年出口量貢獻了一半。不過,即使不計入特斯拉出口量,2021年出口量仍在2020年基礎上實現了翻倍,增速依舊明顯。

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