近年北中南各主要都會區,都大力發展軌道建設,今年以來,首都圈近期就汐東線、東環段等路線獲中央核定;台中捷運藍線的綜合規畫報告,則走出交通部,往上送到了行政院;高雄捷運紅線延伸到大湖的綜合規畫,也從行政院過關,各地的軌道建設遠景,可說愈來愈亮麗,也讓消費者對區域房價的發展,有了更多的想像空間。
消費者對房價的期待,並不是空穴來風,就拿最近歡慶正式通車兩周年的台中捷運綠線來說,台灣房屋根據實價資料統計,今年第1季中捷綠線各站房價,與正式通車前夕的2021年同期相比,通通漲了1成以上!其中北屯總站、舊社站,兩年來均價更上漲近五成,充分展現了軌道利多對區域房市的鍍金效果。
軌道經濟的金光閃閃,任誰都想沾上光,該如何置產才能搭上增值列車呢?首先要抓準購屋時機,有些人說愈早布局愈好,但這句話只對了一半,畢竟捷運建設從傳出耳語到完工通車,至少都要10來年,買得太早,等待的時間也就更漫長,讓人不由得自嘲,等到捷運通車,必須麻煩第二代「家祭告乃翁」,況且萬一建設口惠不實,難保不會竹籃子打水一場空。
所以布局軌道經濟,可把握「綜合規劃獲中央核定後」,到「正式通車前」的期間,主要是捷運建設需等到綜合規畫過關,才會進行實質設計,因此直到綜合規劃報告獲行政院拍板,建設才算是真的有譜,也比較不會有變數,對買家而言風險較低,至於正式通車之後,漲幅通常會隨利多兌現而趨緩,因此在通車前入手,更能充分享受增值紅利。
除時機的掌握外,在區位的選擇上,消費者也可鎖定有「聯開案」規劃的站點置產,因為近年政府大力倡導「TOD」的發展模式,以軌道站點做為都會建設的圓心,甚至在軌道運輸的基礎上,結合各類公共運具,推出都會區通勤月票,在在強化了軌道站點的重要性,捷運站周邊,也更有機會發展為區段最精華的蛋黃區,使房價頭好壯壯。
事實上,房市投資的策略百百種,怎麼買最適合自己?民眾心中都該有自己的一把尺,但不論如何投資,都要持守一個原則,就是「有耐心」,畢竟近年隨著政策變化,房市已朝「自住當道,長期持有」的基調發展,短進短出的獲利空間已淡,加上軌道建設時程多半冗長,不願久候的話,獲利空間可能會不如預期,所以必須做好長線布局的準備,才能在一年又一年的數算中泰然自若。
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