慧洋股東會通過配息6.5元 董座藍俊昇：下半年需求有機會轉佳

慧洋海運（2637）今（12）日召開2023年股東常會，由董座藍俊昇主持，會中承認2022年財務及營業報告書及盈餘分配案，受惠散裝榮景續旺，全年每股稅後盈餘（EPS）14.16元創新高，通過配息6.5元，配發率約46％，以今日收盤價61.3元計，現金殖利率10.6％。

藍俊昇表示，今年通膨稍有緩解、中國解封，總體需求第二季有機會轉佳，因此慧洋維持指數連結型船舶較高的比例，等市場穩定時，再增加固定租金配置或鎖定部分連動指數。另，今年開始實施減碳要求，造成運力供給的壓力，慧洋對今年營運審慎樂觀。

今年散裝航運市場在2月下旬落底並持續回溫，推升慧洋自結於3月開始重回獲利，累計前4月每股自結獲利為0.21元；5月初受到中國五一及日本黃金週假期影響，BDI指數略為回檔，然而第二季起南美穀物進入收成出口旺季，可望活絡中小型船舶運輸需求，第二季維持審慎樂觀態度。

今年兩大碳排環保法規，將加重市場老舊船舶淘汰壓力，慧洋今年將營運重點放在提升船隊營運效率，在新船採購方面，今年董事會已陸續通過7艘40,000噸高規格Handy散裝貨輪，累計目前有17艘新造船訂單，並將依序於明後年起開始交船加入船隊營運。

在舊船汰弱方面，今年起陸續公告處分5艘舊船，處分利益將依實際交船時程認列，並仍有多艘船舶正在洽談中，由於二手船舶在短程、開發中國家港口設施限制下仍有一定市場需求，今年將擴大船舶汰換佈局，目標推動集團船齡年輕化。

展望2023，藍俊昇董事長指出，兩大環保法規上路影響船速與週轉天數，以及過去3～5年新造中小型船舶訂單偏低情況下，樂觀全球散裝運力缺口，慧洋擁有業界最多數量節能船隊，將可望受惠。

由於貨櫃航運市場未如前兩年興旺，散裝船價有望較為鬆動，慧洋將積極和造船廠、長期租家合作，尋求符合環保趨勢的新規格造船，提升船隊競爭優勢。

除落實獲利與股東分享，慧洋在連續兩年賺逾一個股本下，同步積極改善財務結構，2022全年負債比從過去六、七成左右，下降至五成以下，使集團財務結構更加優質健全。