近年大力發展電動車政策下,大陸本土汽車品牌與供應鏈快速崛起,長年在中國市場呼風喚雨的日系等外資車企優勢不再。最新銷售數據顯示,今年4月份,日系車三大廠當中,只有豐田年增率取得4成以上增長,本田、日產均出現下滑,呈現「一好兩壞」態勢。

澎湃新聞11日報導,中國車企2023年4月份銷量近日陸續出爐,其中,日系三強的中國銷量走勢再現分化。資料顯示,豐田汽車4月份在中國市場的新車銷量為16.26萬輛,年增46.3%。

但與豐田相比,4月份本田在中國的汽車累計銷量為94,879輛,年減0.4%。這是本田中國連續第八個月銷量下滑。今年1到4月,本田在中國的終端汽車累計銷量為315,245輛,年減29.8%。

日產中國業績也繼續下滑,4月份銷量為61,313輛,年減31.5%,這是日產中國連續第九個月下滑。1到4月,日產中國區的銷量為223,274輛,年減29.9%。

儘管本田中國和日產中國的銷量跌幅都在收窄,但和其他車企兩位數成長幅度相比,表現仍不盡人意。由於去年同期中國境內許多地區處於封控狀態,外界普遍分析,今年4月份車企銷量增勢在低基期因素下,表現應該不錯。

對於本田來說,4月份其實是被東風本田的表現嚴重「拖後腿」。畢竟廣汽本田4月的終端銷量為60,498輛,年增高達40.2%,月增長也達44.7%。但東風本田4月終端累計銷量為34,381輛,年減34.2%。

另外,豐田汽車5月10日還公布截至2023年3月31日的2022財年第四季及全年業績,全年銷售額增長18.4%,達37.15兆日圓,刷新歷史紀錄。但受到鋼材、鋁等原材料價格高漲影響,淨利潤四年來首次下滑,年減14%至2.45兆日圓,經營處於「增收不增利」的情況。

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