萬海Q1續虧 帶賽長榮陽明 神人3點分析 網卻嗨：V轉點近了！

貨櫃3雄之一的萬海昨（10）日公告首季財報，合併營收255.58億元，季減35.33％、年減68.25％，稅後淨損21.18億元，每股虧損擴大至0.75元。由於萬海連2季虧損，市場擔憂長榮、陽明首季獲利不妙，貨櫃3雄今（11）日開盤股價接連落水，上市航運類股跌幅逾2%。

據Alphaliner對航運市場供需成長預測，今年船舶供給成長8.2％，貨運需求成長為1.4％；明年供給成長8.9％，需求成長為2.2％，連續2年迎接供過於求的挑戰。

對大哥長榮是否會被小弟萬海帶衰，有資深水手在知名股市論壇股市爆料同學會發文分析，首先從長榮2021與2022年合計每股保留盈餘高達157元未配來看，就算未來10年都賠錢，每年還有配息16元的實力，除非SCFI跌破2011年創指數後的2018年低點300點，等於從目前的998點附近再打3折，否則長榮都不可能出現虧損。

其次，從長榮4月營收223.37億元作參考，1年來SCFI跌幅達92%，多數外資跟投顧都預期4月營收將摜破200億元關卡，不料卻是跌破專家眼鏡，呈現連續2個月月增，營收有撐，連全球兩大海運龍頭馬士基、地中海都難辦到。

第3點則是除了早在1980年代就是船王霸主，長榮手中還持有不少集團小金雞，包括持股長榮航14.49%、約77萬6541張，以及持有40%、約2670張的榮運，除轉投資長榮航今年營運爆發，加上外資終結長達1個月賣超轉買，認為長榮Q1財報一旦出爐，有機會成為股價落底的V轉點。

但也有網友提醒，貨櫃航運人道走廊恐怕僅是短暫開放，別輕信萬海連虧就代表利空出盡，建議空頭市場下，水手們應趁迴光返照，快點下船逃命。還有網友認為，貨櫃航運獲利大幅縮水下滑是事實，從暴賺到賠錢更是警訊，畢竟高股息、高殖利率要能填息才有用，否則只是空歡喜一場。

※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。