陸鋰礦企業 Q1利潤全衰退

鋰礦價格歷經2022年飛漲後，近半年來報價自每噸人民幣（下同）60萬元，一路狂跌至不足20萬元，連帶使2023年第一季大陸鋰礦企業利潤表現幾乎集體跳水。據統計，大陸A股上市的17家鋰礦企業中，共11家首季淨利潤下滑，且近半數降幅超過50％。

經濟觀察報報導，第一季淨利潤下滑的11家鋰礦企業中，有七家增收不增利，另四家營收利潤雙下滑。且有多達五家企業淨利潤降幅超過50％，更有其中兩家降逾90％。

營收規模大的企業同樣失血慘重，贛鋒鋰業作為大陸「鋰業雙雄」之一，期內營收與淨利潤表現卻天壤之別，營收報94.38億元，年增75.91％。淨利潤為23.96億元，年減32.01％。

贛鋒鋰業財報顯示，公司利潤下滑與鋰價下跌有直接關聯，主要受鋰行業周期性影響，對存貨進行減值測試計提存貨跌價準備所致。2023年以來，電池級碳酸鋰價格在不到半年的時間內，下探至每噸18萬元，跌幅高達7成，導致上游鋰產品、材料價格下跌，毛利隨之下降。

股市方面，Wind數據顯示，由於鋰鹽、鋰電正負極、電解液等鋰電產業上游中，約4成企業第一季淨利潤年減超過50％，陸股多檔鋰電股第一季業績下滑，產品銷量、淨利潤超預期下跌，拖累鋰電類股大幅走弱。

業內巨頭西部礦業和天齊鋰業首季分別以115億元和114億元營收，同破百億業績但利潤兩項情，西部礦業淨利潤年減10％的同時，天齊鋰業大增超過46％。而紫金礦業年營收以將近750億元穩居業內寶座，淨利潤則下滑逾11％。

雖然原材料價格驟降影響盈利，但對於相關產業的前景，贛鋒鋰業近期指出，目前終端市場對於電動汽車的需求仍在，同時出現重型卡車和儲能等多元化需求，預計短期內礦石價格繼續下跌的空間有限。

作為大陸鋰礦企業營收增長的主要原因，動力電池以及新能源汽車的銷量反映在市場表現，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，1～3月大陸動力電池累計銷量達108.5GWh，累計年增66.8％。乘聯會6日指出，初步統計4月新能源車零售量大幅成長87％至52.9萬輛，車市逐漸回暖。