港務公司今（5）日指出，與長榮海運合資的第七貨櫃中心於5月1日正式啟用。台灣港務公司董事長李賢義表示，第七貨櫃中心為全台首座全自動化貨櫃碼頭，全區採用無人車機、遠端遙控及AI系統，能顯著提升櫃場作業效率，同時創造更優良的作業環境，期待長榮海運公司藉由高效能的自動化作業，再創高雄港櫃量新佳績。

港務公司與長榮海運個別投資超過200億元的第七貨櫃中心在今年五月啟動第一階段（2.5席深水碼頭、櫃場等）營運，第二階段預計在明年5月啟動，全面營運後，第七貨櫃中心可供4艘全球最大的2.4萬TEU貨櫃輪同時停靠，預計年作業量至少可達450萬TEU/年，長年目標650萬TEU/年。港務公司預估七櫃加入後，可讓高雄港空間重新配置，更有望讓高雄港重新挑戰前十大貨櫃港。

港務公司5日指出，高雄港第七貨櫃中心具備5席國內最大貨櫃碼頭（水深-18公尺、全長2,415公尺），能供4艘2.4萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座25排遠端遙控（Re-mote）無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網（IoT）覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統（TOS）及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化之先進貨櫃中心。

港務公司說，2020年全球爆發新冠肺炎大流行，在全球人力市場短缺、突發性封港等情況下，造成船舶靠港延滯、碼頭壅塞、貨櫃裝卸作業延誤，多數航運業者雖已將大多資料及數據數位化，惟在港口運作上卻缺少了人工智能（AI）及全自動化系統輔助，高度的仰賴人工作業導致疫情時代傳統碼頭經營備受極大挑戰。

港務公司說，雖現今疫情已逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化經營模式為未來先進港口經營必要轉型。因此，港務公司與長榮海運公司斥資409.5億元率先佈局，與時俱進並跳脫傳統思維，以不到5年的時間攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質及現代化的經營環境，讓第七貨櫃中心成為臺灣港群產業升級的示範基地。

李賢義更指出，創新突破的路並不好走，過程中更是經歷了疫情大爆發時人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊台灣世曦顧問公司、宇泰顧問公司等，在與長榮海運公司長達4年多不間斷的會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在瞬息萬變的海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。

港務公司表示，將掌握第七貨櫃中心契機，持續推動高雄港區貨櫃碼頭重新配置調整，發揮港務資源最大的效益，厚植自身實力，鞏固高雄港貨櫃樞紐地位及提高臺灣港群競爭力，全力為台灣經濟發展加值創量。

另針對高雄港今年貨櫃量下滑，港務公司表示，高雄港今年1到3月櫃量211.2萬TEU，較去年同期240.6萬TEU減少29.4萬TEU，減幅12.2％，其中轉口櫃94.5萬TEU，較去年同期103.4萬TEU減少8.9萬TEU（減幅8.6％），進出口櫃115.1萬TEU，較去年同期135.7萬TEU減少20.6萬TEU（減幅15.2％）。

港務公司說，主因為1、2月適逢農曆春節假期及作業天數較少，亞洲地區部分工廠停工及需求萎縮，另受俄烏戰爭僵持，全球性通貨膨脹及升息效應，抑制消費需求，庫存去化緩慢，影響海運市場，致櫃量減少。至於今年全年高雄港預估櫃量為910至920萬TEU。

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