陽明海運董座鄭貞茂3日表示,台灣產業是全球供應鏈重要一環,以目前全球經濟來看,景氣落底可能遞延到第二季甚至第三季,而即便景氣變好,也不代表運價就會上升,因為今、明兩年貨櫃航運市場都處於供過於求狀態,他認為貨櫃航商要有長期抗戰的準備!

由於運價低迷,加上營運成本墊高,許多投資人關心貨櫃航商會不會出現虧損?他表示,每家船公司各有利基、差異大,無法評論。但整體看不需要太過擔心,因為貨櫃航商過去兩年獲利大好,現在只要好好調節供需,將資源做有效配置,持盈保泰靜待景氣復甦。

鄭貞茂指出,美國第一季經濟成長率下降,德國等歐洲國家低於預期,中國大陸第一季雖有成長,是因為去年基期低,且大陸製造業沒有明顯復甦,而是靠內需消費帶動,跟航運業沒有直接相關。台灣出口廠商仍待國外進口端庫存消化,航商就可能面臨貨載少的問題,市場能見度低,目前是一季一季觀察,許多船公司有長期抗戰的準備。

但即使景氣好,鄭貞茂預估,貨櫃運價未必上升,主要是今、明年運力供過於求,又可以分兩個層面,一是今年供給比去年多,需求又比去年弱。據Alphaliner對航運市場供需成長預測,今年供給成長8.2%,需求成長為1.4%;明年供給成長8.9%,需求成長為2.2%,連續兩年市場都是供過於求。

對船公司來說,唯有國際貿易、產業供應鏈恢復,航商才有貨可載,但目前美中衝突、俄烏戰爭、通膨等不確定性因素仍高。這也使得幾乎所有航線的競爭大,影響運價;但另方面,通膨等因素墊高營運成本,高於疫前。

各家船公司也開始不同的發展策略,像是歐洲大型貨櫃航商尋求併購機會,垂直整合,多元化業務等。陽明則從改善財務結構開始,伺機尋求投資機會。

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