清華大學科管院長林哲群(右)近日邀請台達電董事長海英俊,以「董總的經營哲學」為主題,與在職專班學生分享個人和台達電的轉型。(清華大學提供/陳育賢新竹傳真)
清華大學科管院長林哲群(右)近日邀請台達電董事長海英俊,以「董總的經營哲學」為主題,與在職專班學生分享個人和台達電的轉型。(清華大學提供/陳育賢新竹傳真)

清華大學科管院長林哲群近日邀請台達電董事長海英俊,以「董總的經營哲學」為主題,與在職專班學生分享個人和台達電的轉型,他勉勵學生,策略規畫非常重要,要想到5年10年以後的規畫,政策要與時俱進,不斷修正和檢視。

海英俊表示,台達電為電源供應器大廠並成功搭上電動車高速成長的列車,去年營收達3844.43億元,連續11年創新高,今年電動車業務將轉虧為盈,他預估電動車越來越便宜,很多國家都在做電動車,誰可以存活,戰場才剛開始。

海英俊指出,目前電動車最大問題,是電池很貴很重,整個車的底盤都是電池,像特斯拉的電池就重達1噸多,未來要靠人的智慧,做得便宜又安全輕巧。

台達電做電動車大概15年,事實上,前5年還在摸索,台達雖不生產整台車,但擁有很大的競爭優勢,電動車需要3電,包括電池、電控、電機(馬達),電控跟馬達都是台達長期耕耘於電力電子核心技術的優勢,目前已經上軌道。

海英俊也提到,台灣在檢討能源政策,尋找替代能源,其實,更重要的是從用電端來著手,每個公司行號家庭,政府機關,公司治理,「省1度電,比發1度電容易。」

台達電2006年起宣布全球廠辦都要蓋成綠建築,以台達電台北總部而言,由於1999年落成之初並非以綠建築工法打造,2015年透過既有建築改造為綠建築的工程,由改造前1年耗電量約300萬度,減少為每年180萬度,省了40%,若以1度電3塊來計算,每年可節省360萬元的電費。

海英俊也說,台灣少子化問題越來越嚴重,當年他還是大學生的時候,每年的新生兒高達50萬人,近年已經銳減到每年20萬人,台灣理工科的學生越來越少,人才招募不是件容易的事,但台灣少子化已經不可逆,因此,台達修正策略規畫,除了台灣本地技術人才,因應全球布局,也向印度、泰國、美國、 德國、匈牙利等國尋找研發科技人才。

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