SCFI跌破千點 打回疫情起漲點

上海航交所出口貨櫃運價指數（SCFI）10日最新報價，下跌1.16％至995.16點，一舉跌破千點大關，也跌回2020年6月疫情爆發的起漲點。歐美主要航線運價持續下探，美東、美西線跌幅都逾5％，跌深的歐洲線續跌逾3％。

貨代業者透露，對許多船公司來說，美西、歐洲線都已跌破成本線，美東線也在成本線附近掙扎。春節前後本來就是淡季，但因為去年下半年以來景氣反轉，歐美需求減、庫存消化慢，新訂單少、大陸許多工廠延後開工，船載不滿要拚裝載率，搶貨殺價聲隆隆，且隨著船舶大型化，貨量少時填艙壓力更大。

據SCFI最新報價，上海到歐洲每20呎櫃運價925美元，下跌36美元、周跌3.75％，到美西40呎櫃運價1,293美元，下跌70美元、周跌5.14％；到美東每40呎櫃運價2,553美元，下跌153美元、周跌5.65％；到地中海每20呎櫃運價1,724 美元，下跌30美元、跌幅1.71％。

反觀亞洲近洋線，上海到日本關西、關東每20呎櫃運價各小漲7美元至333美元、324美元；到東南亞新加坡航點每20呎櫃運價小漲5美元至155美元；到韓國釜山則下跌15美元至211美元。

業界普遍認為，全球持續籠罩在俄烏戰爭、物價飆漲、利率升高及需求疲軟等重大不確定因素中，存在諸多挑戰。再就海運業來看，美國工會談判仍陷膠著，美西各碼頭作業持續受到程度不一的影響，近兩年新造船將陸續交付，加上宏觀經濟不確定性及新環保法規生效，整體營運環境變數仍多。

但有多家航商、貨代業者發現，近期亞洲區間市場開始動起來，亞洲區間貨量許多是原物料、半成品等，被視為帶動全球貨運量成長的重要引擎，亞洲區間貨量動起來，代表歐美貨量再起不遠了。

此外，隨區域全面經濟夥伴協定（RCEP）實施，東南亞成員國間關稅減讓和通關便利化等政策紅利，也連動貨運量增長。