今年獲利看摔7成 馬士基1招救駕 內行tag長榮「還不快學」

全球貨櫃海運巨擘馬士基（Maersk）示警海運市況黯淡。貨運量萎縮和費率下跌的雙利空，恐讓今年獲利銳減逾7成，但股價卻未重挫，跌幅僅1%內，貨櫃3雄今（9）日股價也相對抗跌，多在平盤上下游走。市場人士分析，馬士基股利大幅調高至4300丹麥克朗（約620.33美元），調幅逾7成，股價受高殖利率保護，只要長榮跟進上調股利政策，150元或有機會成地板價。

全球海運二哥馬士基去年才風光兩度調高財測，8日公布去年第4季財報與本季財測，皆不如市場預期。

其中，第4季EBITDA（息稅折舊攤銷前獲利）為65.2億美元，低於分析師預期的69.5億美元，也遜於2021年同期的79.9億美元，季營收年減3.7％至178億美元，主因來自貨運需求減弱，加上塞港緩和供應鏈瓶頸好轉，貨運量年減14％、費率年減3.5％。

展望今年，馬士基指出，預期庫存調整將在上半年完成，屆時市場需求更趨平衡，但經濟成長疲弱，全球航運需求料減2.5％，預估今年EBITDA介於80~110億美元間，年減70％~78％，也低於市場預期的119億美元。

馬士基新任執行長克拉克（Vincent Clerc）表示，去年在許多方面都是非凡的一年，公司呈報史上最佳業績，但今年大環境更具挑戰和客戶面臨新不確定性，決定加速業務轉型，強化營運優勢，以抓住面前獨一無二的機會。

不過，馬士基去年全年EBITDA仍高達368億美元，創下史上最佳，因此股利也由每股2500丹麥克朗上調至4300丹麥克朗（約620.33美元），調幅高達72%。

群益投顧分析，國際環保法規趨嚴，今年拆船量意願看增，但不足以扭轉供給過剩的結構，預期短期運價走勢將維持弱勢震盪，要到第2~3季進入傳統需求旺季，運價才有機會跌深反彈，但中長期現貨運價走勢仍承壓。

獲利方面，隨現貨運價跌幅擴大，加上合約價格重新調整，第1季船商因運量減少、運價下跌，營運恐處於損平邊緣，產業供需結構惡化，營運成長動能展望也趨保守。

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