【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈低迷態勢；受到大型船舶行情有限的拖累，令波羅的海乾散貨BDI指數截至上周五(1/27)呈現連續9個交易日跌勢，僅管在新增貨盤的刺激下，船東仍嘗試提高喊價，令該指數於周一(1/30)、周二(1/31)出現微幅彈升，不過因需求增量仍較為有限，致波羅的海乾散貨BDI指數截至周五(2/3)報621點，創2020年6月4日新低。
海岬型船市場，周初因澳洲主要礦商均在市場詢盤，需求總體平穩，然下半周貨盤出現減少，成交氛圍冷清，運力過剩格局加重，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價減少，故海岬型BCI指數截至周五(2/3)報429點，為2022年9月1日低點；巴拿馬型與超輕便型船市場，儘管南美糧食航線2月上旬裝期需求較為活躍，但貨盤的些許增多並未扭轉市場供需格局，船多貨少依舊，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價錯綜，巴拿馬型BPI指數報940點，跌至2020年6月16日新低；超輕便型BSI指數報682點，近一周漲近5%。
中國煤炭運費市場持續不振，儘管春節假期後下游企業逐步開工投產，但電廠及北方港口煤炭庫存仍處高位，因此需求提振有限，補庫多以剛需為主，船貨雙弱局面難改，使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周五(2/3)報574.10點，為連續6個交易日下跌；中國鐵礦石運費市場走勢疲軟，係因春節假期後，中國港口鐵礦石庫存量上升，同時隨著鋼廠對原料的補庫基本完成，產業基本面支撐有所鬆動，船貨延續雙弱態勢，故印度東岸-中國截至周四(2/2)報6.3美元/噸，為2022年1月28日低價。
影響價格波動品項有：(20230127-20230203)
02/02鐵礦石運費印度東岸-中國均價，報6.3美元/噸，為2022年1月28日低價。
02/03波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)，報621點，創2020年6月4日新低。
02/03海岬型運費指數(BCI)，報429點，為2022年9月1日低點。
02/03巴拿馬極限型運費指數(BPI)，報940點，跌至2020年6月16日新低。
02/03超輕便極限型運費指數(BSI)，報682點，近一周漲近5%。
02/03中國沿海煤炭運價綜合指數CBCFI，報574.10點，為連續6個交易日下跌。(編輯：王聖為)(商品行情網）
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