航運貨櫃船隻近年接連面臨疫情塞港與限硫令船隻升級等問題，新型船隻2022下半年陸續下水。據Alphaliner最新一期報告指出，2023年～2024年新貨櫃船運力交付量將達創紀錄的高水平，過去20年船隊年平均增長量為97萬櫃，然未來兩年的交付量將是此平均水平的2.6倍。
但若貨櫃運輸量持續低迷，市場將很難消化這些即將下水的新船。貨櫃運輸市場運價跌幅明顯，開始浮現船舶停航數量激增現象，若接下來貨櫃航運公司未能有效加強運力管理，航線的成本將很快超越收入。
技術面來看，航運指數期貨自去年10月中旬的低點位置，向上反彈至一倍滿足點後漲勢見歇，近十個交易日來，指數呈震盪拉回整理格局，直到9日收盤才止跌回穩、並收復月線。目前長短天期均線出現糾結，隨近日台指轉強，以及整體反彈的多方慣行仍延續，短線有望迎來一波拉升行情，操作上可以近期的上升趨勢線作為進出場判斷依據。（國票期貨提供，方歆婷整理）
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